Ferrari a lansat oficial noul Amalfi, modelul care îl succede pe Roma și aduce un aer proaspăt în segmentul Grand Tourer al mărcii italiene. Deși păstrează proporțiile, silueta și filosofia estetică a predecesorului, Amalfi vine cu actualizări importante în zona de performanță, aerodinamică și interfață cu șoferul – toate concepute pentru cei care apreciază condusul autentic, fără compromisuri tehnologice hibride.
Designul – subtil modernizat, dar în esență clasic
La o primă privire, Amalfi ar putea părea un facelift al modelului Roma, însă detaliile de finețe fac diferența. Grila frontală a fost redesenată complet, renunțându-se la forma controversată a predecesorului în favoarea unui stil mai sobru, cu influențe retro inspirate de modele recente precum Purosangue sau 12Cilindri. În partea din spate, blocurile optice păstrează un aer familiar, dar cu accente rafinate care aliniază noul model la linia estetică actuală a Ferrari.
Performanță fără compromis: V8 pur, fără electrificare
Sub capotă, Ferrari rămâne fidel pasionaților de condus pur. Amalfi este propulsat de același V8 biturbo de 3.9 litri care anima și modelul Roma, însă oferă acum 640 CP – cu 20 CP mai mult. Motorul este amplasat în spatele axului frontal, o soluție tehnică menită să păstreze echilibrul ideal în distribuția maselor. Accelerația de la 0 la 100 km/h se face în 3,3 secunde, iar cea până la 200 km/h în 9 secunde, viteza maximă atingând 320 km/h.
Amalfi beneficiază de un spoiler activ cu trei poziții, care generează până la 110 kg de apăsare la 250 km/h, fără a afecta semnificativ coeficientul aerodinamic. Greutatea la gol este de 1.470 kg, ceea ce plasează acest model într-o zonă rară a GT-urilor ușoare, în ciuda dotărilor moderne.
Cabină reproiectată pentru două persoane: confort, simetrie și control
Interiorul a fost regândit complet față de Roma. Volanul revine la comenzi fizice, o decizie salutară după valul de feedback critic legat de butoanele capacitive. Cockpitul pentru pasager este acum aproape simetric cu cel al șoferului, oferind o senzație de participare activă, iar display-ul central este poziționat mai jos pentru un plus de ergonomie.
Ferrari accesibil? Doar aparent
Ferrari Amalfi păstrează poziționarea de model „entry-level” în gama GT a producătorului italian, similară cu cea avută de Roma, însă noul design și nivelul tehnic par să justifice o creștere de preț. Numele „Amalfi” nu este întâmplător – o aluzie la exclusivismul și rafinamentul regiunii italiene omonime, sugerând că acest Ferrari nu este despre „accesibilitate”, ci despre eleganță, sportivitate și tradiție.
Cu lansarea lui Amalfi, Ferrari transmite un mesaj clar: există încă loc pentru supercar-uri care pun șoferul pe primul plan, fără intervenții electrificate, fără filtre de sunet artificial, ci cu motor clasic, transmisie sofisticată și emoție pură.
Post navigation
Previous Post
Noul Lynk & Co 01 ajunge în România: mai puternic, mai tehnologizat și cu un look proaspătNext Post
